奇瑞集团的上述成绩，除了相比近些年如日中天的比亚迪汽车稍逊一筹之外，已经不逊于其他任何一家中国汽车品牌。但奇瑞创始人尹同跃却表现得极其谦虚低调，从几个具体案例可见一斑。近些年，奇瑞与华为合作了华为智选品牌之一的智界品牌。作为中国汽车产业的绝对巨头之一，尹同跃在与华为同台时表现得极度谦卑。他表示，“华为是最伟大的公司，有幸华为带着我们玩”。尹同跃还盛赞余承东对产品极致的追求，“外国有乔布斯、马斯克，中国有余承东。我请求余总再给我们更多项目。跟华为合作的项目，永远都是第一优先。只要余总给我发指令，我们都会花钱，我们就干”。在今年年初的北京国际车展上，当比亚迪创始人王传福参观奇瑞展台时，尹同跃陪同参观。王传福说，“我们要向奇瑞学习，特别是这几年这么激烈竞争的市场环境，奇瑞越竞争越厉害”。而尹同跃谦虚地表示，“王总是大企大家，我告诉奇瑞员工，要亦步亦趋地学习王总。跟紧一点，就把别人甩掉了”。即使在公司内部会议上，尹同跃也不掩盖自己对比亚迪的尊重。他表示，2024年年底要成为新能源行业第二位，要看到王传福的背影。在最近于四川宜宾举行的2024世界动力电池大会上，尹同跃表示，奇瑞在发展新能源方面“起了个大早，赶了个晚集”，华为、宁德时代、比亚迪、长安汽车等优秀企业，都为奇瑞公司提供了学习榜样。尹同跃的这种谦逊也帮助其在行业内赢得了不少朋友与尊重。在一次公开论坛中，比亚迪汽车公关负责人李云飞表示，在汽车品牌出口方面，奇瑞是老大哥，做得很棒，值得比亚迪去学习。同时他也谈到现在国内车企竞争得太厉害了，各种明的暗的，桌上的、台下的，上得了台面上不了台面的都有，因此希望奇瑞能成为行业第二，离比亚迪近一点，离得越靠近越好，这样可以帮比亚迪分摊点火力。一向以“大嘴”闻名，对合作车企能力不屑一顾的余承东，在面对尹同跃的人格魅力时也变得像一个青涩的小伙子，他表示，“奇瑞在出口方面是做得最好的中国车企，积累了很丰富的能力，华为与奇瑞的合作是强强合作”。并且华为也在与奇瑞的合作上全力以赴，在推出了首款轿车车型智界S7之外，近期也正式发布了首款SUV车型R7。即使是一向咄咄逼人的“红衣大炮”，也是哪吒汽车核心投资人的周鸿祎在尹同跃面前也变得少见的恭敬，他表示，“祖师爷在这儿呢”。
尹同跃虽然对外谦虚，但在带领奇瑞业务行动上却极其敏捷。在新能源汽车技术路线上奇瑞汽车已经全面覆盖燃油、插电式混动、纯电与增程混动等多种动力形式。在产品上，密集推出一系列市场反响颇为不错的新能源汽车产品。例如，奇瑞品牌推出了风云T9、T10；星途品牌推出了星纪元ET与星纪元ES；捷途品牌推出了山海T2、L6 、L9与旅行者；iCar推出了iCar 03。尹同跃在最近还表示，奇瑞未来两年内计划推出24款超能混动和15款高端纯电动新产品。随着这一系列重磅产品的密集上市，有望将奇瑞汽车的销量推上新的台阶就是这样的一位传奇企业家，尹同跃在面对比亚迪、华为这样的强有力竞争对手时，面对王传福、余承东等比自己年轻很多的企业家时却表现得极其谦卑。而反观汽车行业的另外一些知名企业家，在看到比亚迪近些年取得的巨大成功后，不是报以欣赏的眼光，而是采取了诸多较为卑劣的诋毁动作。也正是尹同跃的这种胸怀与格局，让奇瑞能够更好地反思自己的不足，学习吸收优秀同行的优点，因此获得了更快的进步。正如尹同跃所说的，“奇瑞公司是没有聪明人的公司，奇瑞公司是一个实干为上，老老实实做人，老老实实做车，诚诚恳恳对待合作伙伴的老黄牛，特别善于学习。”对比亚迪亦步亦趋的学习，让奇瑞逐渐成为仅次于比亚迪的第二大中国汽车厂商。在逐渐逼近比亚迪之后，相信尹同跃不会再一直满足于对比亚迪亦步亦趋的跟随。在奇瑞入选世界500强后发表的《致全体奇瑞人的一封信》中，尹同跃写道，“面对充满不确定性的大时代，奇瑞必须用长期主义穿越周期，成为一家可持续发展的‘百年老店’。长期主义的核心就是以客户为中心，以奋斗者为本，持续追求品牌向上”。站在新的起点上，且有着尹同跃这样一位行业经验丰富，充满坚韧斗志，胸怀格局也无比宽阔的企业家，我们相信奇瑞有望在未来继续给中国汽车产业带来更大的惊喜。另外，尹同跃在面对优秀竞争对手时所表现的这种格局与气度，也值得那些看到比自己发展好的企业而表现的“小肚鸡肠”的同行企业家们学习。
